调研纪要

以下观点来自行业专家：

1.请介绍一下泰豪在柴油发电机改造为天然气发电机（即“柴发改燃机”）业务方面的最新进展？

目前泰豪没有将柴油发电机改造为燃气发电机的业务。从业内实践来看，柴油发电机无法通过更换部件的方式直接改造为燃气发电机，二者是两种不同的技术方案和产品体系。

2.在海外数据中心等应用场景中，将柴油发电机更换为燃气发电机的具体操作模式是怎样的？这种更换是由设备制造商、客户还是其他方主导完成的？

这种更换并非对已安装设备进行“改造”，而是在项目立项初期就确定技术方案。具体而言，客户（业主）与设计院在项目设计阶段，会根据当地气源的可获得性与成本等因素，在柴油发电机和燃气发电机两种方案中进行选择。如果客户能够找到价格合适且供应稳定的气源，综合成本评估后可能会选择燃气发电机方案。这种决策是在项目启动时就已确定，而非后期改造。

一旦项目建成，若要将柴油发电机系统更换为燃气系统，意味着需要废弃原有的整套柴油设备和配套方案，重新寻找气源、铺设管道并建立全新的运维体系，成本极高且工程量巨大，可行性很低。因此，这本质上是新建项目选择了不同的技术路线，而不是对存量设备的改造。

3.从产业链角度看，如果客户有将柴油发电机更换为燃气发电机的需求，是由发电机组装厂、柴油机生产商还是其他环节来执行？

对于已安装的柴油发电机组，无论是发电机组装厂还是上游的柴油机生产商，都很难进行现场改造。这种更换需求只能通过替换整套设备来实现，即淘汰原有的柴油发电机组，采购全新的燃气发电机组。像潍柴动力这类发动机制造商，其产品线同时包含柴油机和燃气机两种独立的产品，它们并非通过改造实现，而是两条不同的生产体系。如果客户在设备出厂前提出需求变更，制造商或许可以在工厂层面进行调整；但一旦设备交付并安装后，现场改造是不可行的，只能更换供应商或采购全新的燃气设备。